El sector de la automoción atraviesa uno de sus momentos más críticos desde el inicio de la transición energética. Según los informes de inteligencia de mercado más recientes, el coche electrificado afronta un 2026 convulso marcado por una notable pérdida de tracción en los tres grandes mercados mundiales. Se prevé que las ventas mundiales de vehículos eléctricos registren su menor crecimiento desde la pandemia, con un alza proyectada de apenas el 12%, alcanzando los 24 millones de turismos comercializados. Este frenazo responde a una combinación de factores económicos y políticos: mientras que en China la saturación del mercado y el fin de los subsidios directos ralentizan el consumo, en Europa la retirada de incentivos fiscales y el elevado coste de la energía han enfriado el entusiasmo de los compradores, dejando a los fabricantes en una situación de vulnerabilidad estratégica.
Retrocesos en EEUU y la criba del mercado chino
La situación al otro lado del Atlántico es especialmente preocupante para las marcas locales. Los retrocesos en EEUU se han acentuado tras los cambios en la política federal, que han debilitado los créditos fiscales para la compra de modelos eléctricos (BEV). Esta incertidumbre ha provocado que gigantes como Ford y General Motors reorienten sus inversiones hacia los híbridos enchufables, una alternativa que los consumidores perciben como más práctica ante la lentitud en el despliegue de la infraestructura de carga. Simultáneamente, en el gigante asiático, la desaceleración en China está forzando una «criba» industrial: se estima que más de 50 fabricantes de menor tamaño podrían desaparecer o fusionarse este año ante la imposibilidad de competir en una guerra de precios que ha reducido los márgenes de beneficio a niveles mínimos.
Desafíos para 2026: Entre la asequibilidad y la supervivencia industrial
A pesar del panorama sombrío, el 2026 también se perfila como el año de la democratización del coche eléctrico, con la llegada de modelos por debajo de los 25.000 euros. Sin embargo, este giro hacia el EV de bajo coste llega en un momento de gran inestabilidad en las cadenas de suministro y tensiones arancelarias entre bloques. La industria debe ahora demostrar que puede sobrevivir sin el dopaje de las ayudas públicas, apostando por la eficiencia en las baterías de litio y la optimización de los procesos de fabricación. En conclusión, el crecimiento del 12% en las ventas de turismos indica que la adopción masiva ya no es un salto explosivo, sino una carrera de fondo donde solo las marcas capaces de equilibrar tecnología, precio y rentabilidad lograrán esquivar el colapso en este mercado automotriz 2026.
